La potencial fusión entre Volaris y Viva Aerobus ha generado preocupación en el sector aéreo mexicano. Según un análisis de Antitrust Intelligence, la consolidación de estas dos aerolíneas, que en conjunto dominan aproximadamente el 73% del tráfico aéreo nacional, podría derivar en una significativa reducción de la competencia y, consecuentemente, en un aumento de los precios de los boletos de avión.
El estudio, publicado el 21 de septiembre de 2026, advierte que la integración daría al nuevo grupo una mayor capacidad para influir en las tarifas, especialmente en aquellas rutas donde las opciones para los viajeros son limitadas. La situación se agrava al considerar que ambas compañías operan conjuntamente 85 rutas nacionales, y tras una posible fusión, el grupo resultante podría ser el único proveedor de servicios en 55 de ellas, según información difundida por Reuters el 13 de octubre.
Aunque ambas marcas podrían mantener su identidad, su operación como competidores independientes cesaría. Actualmente, los pasajeros pueden recurrir a una aerolínea si la otra incrementa sus tarifas en una ruta compartida. Sin embargo, con la fusión, esta presión competitiva se debilitaría, permitiendo que las decisiones estratégicas recaigan en un único conglomerado.
Antitrust Intelligence no solo señala la magnitud de la compañía resultante, sino también su potencial incentivo y capacidad para explotar su posición de mercado y elevar sus ingresos. Como antecedente, se menciona un incremento interanual cercano al 25% en las tarifas de Volaris, observado antes de cualquier proceso de integración, particularmente en vuelos transfronterizos. Si bien este dato no predice el aumento exacto de los boletos post-fusión, sí subraya el riesgo latente.
Las 55 rutas donde podría haber una concentración de mercado son el foco principal de la alerta. La coincidencia de ambas aerolíneas en tantos trayectos nacionales y la posible exclusividad del nuevo grupo en más de la mitad de ellas plantea un escenario donde los viajeros tendrían menos alternativas para comparar precios, horarios y condiciones de viaje, afectando la disponibilidad y el costo de sus traslados.
La integración también responde a las dificultades financieras que ambas aerolíneas han enfrentado. Volaris reportó pérdidas de 103.8 millones de dólares en 2025 y 127 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026. Por su parte, Viva Aerobus acumuló pérdidas de 133 millones de dólares en la primera mitad de 2026. Si bien estas cifras no implican quiebra, sí explican el interés por optimizar gastos, mejorar su salud financiera y potenciar su capacidad de inversión.
La operación, que contempla la creación del Grupo Más Vuelos y la conservación de las marcas existentes, aún está pendiente de la resolución de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA). México es un punto clave, a pesar de que la fusión ya ha superado revisiones regulatorias en Estados Unidos y Colombia. Se espera una decisión para finales de 2026, posiblemente sujeta a condiciones para salvaguardar tarifas, rutas y empleos.
